• <noscript id="ieyyc"><optgroup id="ieyyc"></optgroup></noscript><sup id="ieyyc"></sup>
    <nav id="ieyyc"><dd id="ieyyc"></dd></nav>
  • <strong id="ieyyc"></strong>
    <optgroup id="ieyyc"><source id="ieyyc"></source></optgroup>
  • <center id="ieyyc"><samp id="ieyyc"></samp></center>
  • <nav id="ieyyc"></nav>
  • http://www.electrenduro.com/data/images/slide/20190729150135_215.png
    您当前的位置 : 首 页 > 资讯动态 > 行业资讯

    热喷涂应用领域广泛 发动机内孔加工技术正在使用

    2020-05-29

      喷涂,对于金粉来说不算陌生的技术。以实现低摩擦、低油耗、高耐磨性和高耐腐蚀性的目标,提高发动机性能,实现发动机轻质化。但你见过内孔热喷涂吗?据说这是目前先进的发动机内孔加工技术

      内孔等离子喷涂工艺即采用大气等离子喷涂工艺将粉末状材料涂覆在气缸运行内表面,选择不同的喷涂粉末以实现低摩擦、低油耗、高耐磨性和高耐腐蚀性的目标。

      它是一种内孔热喷涂加工工艺,属于欧洲先进技术——无缸套技术,它在国外高端汽车品牌早已获得了成熟运用,例如布加迪、保时捷、阿斯顿马丁、大众、奥迪等汽车发动机,斯堪尼亚卡车等柴油机以及ROTAX等航空发动机及摩托发动机(如宝马、雅马哈)。

      该技术另外的一个重要应用就是针对高端二手发动机、高端商用车柴油发动机缸套进行再制造。


      行业背景

      汽车轻量化设计是汽车工业发展的趋势,一方面,轻量化可以有效降低尾气排放量;另一方面,汽车轻量化设计有利于提高整车燃油经济性、车辆控制稳定性、安全性等性能水平。同时随着国家对车辆排放要求的严格控制以及燃油价格的不断攀升,各大发动机制造商将研发重心放在了节能减排上。

    4a2abadca69ebd52d12adc83f5c1b20.jpg

      工艺原理

      缸孔涂层在珩磨后形成具有开放且分散的多孔表面。正是这些平缓圆整的小孔减小了燃油在燃烧室和活塞环的暴露面积;同时减轻了刮油环的切向力,使活塞环更顺畅地进入流体动力学状态,显着降低摩擦阻力和磨损,从而进一步降低油耗和窜气的可能性。

      特殊的多孔表面储油结构不会像平顶珩磨工艺的网纹结构那样在珩磨过程中被磨掉。随着工作磨损,当涂层厚度逐渐减小时,新的润滑孔又会出现在涂层表面,保证了性能的可持续性。

      此外,经珩磨后涂层厚度在120-150微米之间,与铸铁缸套相比,薄壁涂层大大改善了气缸内孔与气缸体间的热能传导。

      

      热喷涂加工工艺介绍

      SUMEBore?内孔等离子喷涂工艺即采用大气等离子喷涂工艺将粉末状材料涂覆在气缸运行内表面,选择不同的喷涂粉末以实现低摩擦、低油耗、高耐磨性和高耐腐蚀性的目标。

      它是一种内孔喷涂工艺,属于欧洲先进技术——无缸套技术。该技术在国外高端汽车品牌早已获得了成熟运用,例如布加迪、保时捷、阿斯顿马丁、大众、奥迪等汽车发动机,斯堪尼亚卡车等柴油机以及ROTAX等航空发动机及摩托发动机(如宝马、雅马哈)。

      该技术另外的一个重要应用就是针对高端二手发动机、高端商用车柴油发动机缸套进行再制造。再制造不同于维修,属于绿色制造,能够较大限度的挖掘产品的剩余价值,有着巨大的发展潜力。

    标签

    Z近浏览:

    超音速喷涂

    咨询热线:

    139-8058-5417

    底部导航

    网站首页                 产品中心

    成功案例                 新闻资讯

    关于我们                 在线留言

    联系我们

    地址:成都市邛崃市羊安工业园新邛路10号 

    手机:13980585417、15390448669

    电话:028-81721173

    扫描二维码

    背景 拷贝.png

    扫一扫 关注我们

    亚洲影院天堂中文av色_亚洲精品第一国产综合精品_把少妇的下面扒开添小说_被公侵犯肉体中文字幕无码